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Erfahrungsbericht - Mario Rinaldi
Ich habe mir die Zeit genommen, Ihre ganze Produktpalette anzuschauen und auch die Berichte darüber und die Herstellungsfirma.
Ich muss einfach schon sagen, das Produkt ist SUPER!
Ich bin jetzt etwa 200 km gefahren, seit ich das Getriebeöl gewechselt habe und das Produkt dem Öl beigegeben habe.
Ich muss sagen, dass ich wirklich erstaunte. Das Schaltsystem ist sehr fein geworden und gibt kein Geräusch von sich, es ist sogar mit einem neuen Getriebe vergleichbar!
Kurz gesagt, ich bin voll und ganz zufrieden, vor allem überzeugt von Ihrem Produkt!
Ich werde mich bald wieder bei Ihnen melden, da ich als Nächstes einen Ölwechsel an meinem Toyota MR2 vornehmen werde und auch sonst habe ich vor, Ihre Produkte mehrheitlich zu bestellen.
Ich wünsche Ihnen weiterhin sehr viel Erfolg für Ihr Geschäft und sage nur: "WEITER SO!".
Mario Rinaldi
Erfahrungsbericht - Eberhard Mühlfriedel
Seit ca. 6 Jahren fahre ich einen Mercedes S 400 CDI, W 220.
Wie vielen Käufern dieses Fahrzeuges und weiteren Modellen der CDI-Reihe schmerzlich bekannt ist, gab und gibt es Probleme mit der Wandlerkupplung des Automatikgetriebes. Es entstehen bei bestimmten Betriebszuständen starke Schwingungen (Brummen) im Getriebe und/oder auch im Motor. Ohne diagnostische Hilfsmittel ist dieser Sachverhalt natürlich schwer einer Baugruppe zuzuordnen.
Noch in der Einfahrphase wurde nach mehreren Werkstattbesuchen das gesamte Getriebe gewechselt. Das neue Getriebe zeigte nach einigen tausend Kilometern dasgleiche Fehlerbild. Die Mercedes-Niederlassungs-Werkstatt hatte als Gegenmassnahme nur eine Getriebespülung mit neuem Öl anzubieten.
Nach der letzten Spülung bei ca. 50.000 km mischte ich zum Motoren-Öl das "XADO-Revitalisierungsgel für Dieselmotoren " zu, um einen ruhigeren Motorlauf zu erreichen. Der Motor lief vor der Zugabe des XADO-Produktes unruhig und zeigte ein deutliches Schütteln in der Leerlaufdrehzahl.
Nach der Zugabe des Gels lief der Motor im Leerlauf sehr ruhig und übertrug keine Bewegungen mehr auf das gesamte Fahrzeug. Dieser Zustand ist bis zum heutigen km-Stand (95.000 km) erhalten geblieben.
Dem Umstand der verbesserten Laufruhe des Motors mass ich damals in Bezug auf das Getriebeproblem keine Bedeutung zu.
Zwischen 50.000 und 92.000 km trat das Getriebeproblem nicht mehr auf.
Aus meiner heutigen Sicht und Erfahrung hätte der Fehler schon nach ca. 10.000 km wieder in Erscheinung treten müssen oder können. Egal, wie auch immer, nach 92.000 km war es wieder so weit. Der Fehler trat reproduzierbar bei bestimmten Betriebszuständen (50 km/h, leichte Steigung, wenig Gas, keine Gaszugabe wie bei ruhig dahinschwimmendem Verkehr) wieder auf. Einige Zeit zuvor hatte ich mich entschlossen die Einspritzanlage auch mit "XADO-Revitalisierungsgel für Einspritzanlagen " zu behandeln, um eventuell die Nagelgeräusche etwas zu reduzieren, der Motor hatte ja sehr positiv auf das Gel reagiert.
Vom Zeitpunkt her zufällig, mischte ich das Gel 2 Tage vor meinem neuen Werkstatttermin wegen dem Getriebeproblem dem Diesel zu, um die Einspritzanlage zu behandeln. Zu meinem grossen Erstaunen konnte ich während der Fahrt (100 km) zur Werkstatt den Getriebefehler nicht mehr reproduzieren.
Aus meinen Erfahrungen im Umgang mit dem Fahrzeug und den Änderungen im Schwingungsverhalten der Motor-Getriebe-Einheit nach Zugabe der XADO-Produkte schließe ich, dass die Ursachen für das Auftreten der Getriebeprobleme in der Entstehung von starken Schwingungen und Resonanzen im Motor- und Getriebesystem bei hohen Lastzuständen zu suchen sind. Die XADO-Produkte sind in einem hohem Masse geeignet, die Schwingungsneigung des mechanischen Motor-Getriebe-Systems signifikant zu reduzieren, sodass zerstörende Resonanzen nicht mehr auftreten.
Aufgrund meiner Ausbildung, Abitur – Lehre zum Maschinenbauer/ Mechaniker – Studium Elektrotechnik / Elektronik, 15 Jahre geschäftsführender Gesellschaftler eines Maschinenbau-Unternehmens, glaube ich den dargestellten Sachverhalt zumindest zu einem Teil, auch ohne genaue Kenntnis des mechanischen Aufbaus der Motor-Getriebe-Einheit meines Autos analysieren und einschätzen zu können.
Eberhard Mühlfriedel
Erfahrungsbericht - Sewa Kiewmann
Unser Kunde Hr. Sewa Kiewmann hat die Einspritzanlage seines Mercedes C- Klasse 220 CDI (Baujahr 2004) mit dem XADO-Revitalisierungsgel für Dieseleinspritzanlagen behandelt.
Das sind die Messwerte des Diagnose-Assistenz-Systems von Injektor-Einspritz-Mengenkorrekturen vor der Behandlung (Kilometerstand 75000 km) und danach (Kilometerstand 82000 km).
Aus den Messwerten lässt sich herauslesen, dass nach der XADO-Behandlung diese viel kleiner geworden sind, dies ist ein Zeichen davon, dass das Einspritzsystem nun besser funktioniert.
Sie sehen unten ein Beispiel für den
präventiven Einsatz von XADO-Revitalisierungsgel für Motoren bei zwei
neuen DAF GAG85 430 PS Lastwagen. In einem der Lastwagen kam
XADO-Revitalisierungsgel zum Einsatz, im anderen nicht. Nach einer
Fahrleistung von jeweils 225.000 km wurden die Hydrostößel ausgebaut.
Auf dem linken Foto sehen Sie die Ventilstößel des Lastwagens, ohne XADO. Sie sind eckig abgenutzt. Auf dem rechten Foto sehen Sie zwei Ventilstößel, die in einwandfreiem Zustand sind. Diese stammen aus dem Lastwagen, in dem XADO zur Anwendung kam.
So sehen die Ventilstößel eines
LKWs nach 225.000 km
Leistung aus,
bei dem die XADO-Technologie
nicht zum Einsatz kam
So sehen die Ventilstößel eines
LKWs nach 225.000 km
Leistung aus,
bei dem die XADO-Technologie
eingesetzt wurde
Erfahrungsberichte 
